Global Analysis from the European Perspective. Preparing for the world of tomorrow




Nadprodukcja i spowolnienie w Chinach: zagrożenie dla globalnych potentatów samochodowych

wykres29Około 90 milionów samochodów zostało sprzedanych w 2015 roku, w przybliżeniu jedna trzecia z nich wyjechała z fabryk trzech motoryzacyjnych gigantów: Toyoty, Volkswagena i General Motors. Marki należące do tych koncernów dominują również na chińskim rynku, gdzie sprzedano w 2015 roku 21 milionów pojazdów, co czyni Kraj Środka największym rynkiem samochodowym na świecie. Ale jak wiadomo, chińska gospodarka może wkrótce popaść w kłopoty, jeśli już się w nich nie znalazła. Warto wiedzieć więc jak bardzo Toyota, VW i GM są narażone na chińskie spowolnienie.

Wzrost sprzedaży samochodów w Chinach zmalał w 2015 roku do 7,3%, spadając z poziomu 10% w 2014 i 16% w 2013 roku1. Spowolnienie jest już widoczne także na rynku samochodowym, który zmaga się z kłopotem nadprodukcji. Problem ten i jego możliwe konsekwencje dla branży zostaną szerzej omówione w lutowym numerze Gefira Anticipation Bulletin, który będzie dostępny na tej stronie.

wykres2222

Kierując się danymi udostępnionymi przez koncerny, Chiny stanowią największy rynek dla GM. Producent z Detroit sprzedaje tam 37% swojej rocznej produkcji. Drugi najważniejszy rynek dla GM to jego rodzimy rynek, czyli USA (31%), na którym padł ostatnio nowy rekord sprzedaży (17,5 mln) napędzony nie trwającym  przecież wiecznie boomem kredytowym. Struktura sprzedaży Volkswagena jest nie mniej podatna na ryzyko. Zmagająca się z kłopotami Europa składa się na 39% całkowitej sprzedaży niemieckiego potentata, 36% stanowią natomiast Chiny. Co więcej, rynki takie jak Rosja i Brazylia, już znajdujące się w recesji, także są istotnym odbiorcą produkcji samochodów, nie tylko tych ze znaczkiem VW.

Volkswagen2

Około trzy na cztery samochody wyprodukowane na świecie sprzedawane są na czterech rynkach: w Chinach, USA, Europie i Japonii. Jeśli więc spojrzymy jedynie na strukturę sprzedaży, Toyota wydaje się mieć ją najbardziej zrównoważoną, ponieważ żaden z tych czterech wielkich rynków nie pochłania więcej niż 25% produkcji japońskiego producenta. Ilościowa dywersyfikacja sprzedaży (w jednostkach samochodów) nie mówi nam jednak wszystkiego. Większe znaczenie mają struktury wartościowe sprzedaży, lecz sprawozdania finansowe, w których zawarte będą te informacje, zostaną dopiero opublikowane.

wykres22yhhh


GEFIRA provides in-depth and comprehensive analysis of and valuable insight into current events that investors, financial planners and politicians need to know to anticipate the world of tomorrow; it is intended for professional and non-professional readers.

Yearly subscription: 10 issues for 225€
Renewal: 160€

The Gefira bulletin is available in ENGLISH, GERMAN and SPANISH.

 
Menu
More